汽车服务商2022年业绩考：9家预计净利润同比下滑******
本报记者 龚梦泽
受疫情和多重外部因素影响 ，2022年汽车流通行业整体出现下跌 ，销量和利润双双下降。尽管从去年四季度开始 ，多家经销商业务情况有所回暖，但仍未能改变行业整体下滑的态势。
日前，各大汽车经销商集团和服务商陆续发布了2022年全年业绩预告。《证券日报》记者统计了9家头部企业的数据(包括7家A股上市汽车服务商和2家港股上市汽车经销商集团) ，包括庞大集团、广汇汽车、永达汽车 、广汇宝信、申华控股等净利润皆出现同比下滑。
同花顺iFind显示 ，在已公布业绩预告 的9家企业中，按照预告净利润上限排名 ，大东方 、阿尔特和上海物贸位居前三，分别达到了2.1亿元、1亿元和5330万元 。
然而，即便盈利排名靠前 ，但从净利润变动情况来看，上述3家上市公司净利润同比均有不同程度下滑 。其中大东方预计2022年净利润为1.5亿元至2.1亿元，下降幅度为76.58%至67.22%；阿尔特预计净利润8000万元至1亿元，下降幅度为61.04%至51.31%；上海物贸预计净利润5330万元，下降幅度为63.92%左右 。
净利润榜单中 ，排在第四位 的 是浩物股份，2022年预告净利润上限仅为480万元，其也成为上述9家企业的盈亏分界。靠后 的申华控股 、广汇宝信和庞大集团预计2022年亏损至多为2亿元 、7亿元和11亿元 ，其中申华控股净利润跌幅高达583.8%。
事实上，在过去一年中，受疫情等多重因素影响 ，汽车销售行业困难重重 。根据中国汽车流通协会调研结果显示，2022年全年有约90% 的经销商未完成销量目标 ，接近一半 的经销商处于亏损状态。
作为曾经全国经销商的龙头 ，A股上市经销商广汇汽车成为目前亏损最大的汽车服务商。据公司业绩预告显示，广汇汽车预计2022年归属于上市公司股东的净利润为-22.8亿元到-26.7亿元。
记者查阅9家公司业绩预告发现，对于业绩变动的原因，多家公司均提及疫情影响。如阿尔特就表示 ，报告期内，疫情多月份多点散发，多地局部性反复封控 ，公司及客户员工陆续经历休假隔离期 ，因此项目执行进度及项目验收受到较大影响 ，导致报告期内净利润减少 。
据广汇宝信透露 ，业绩转盈为亏 的主要原因是2022年度受疫情及各地防控政策影响较为严重。尤其2022年下半年集团位于西北、华北 、西南及东北等地区 的经营网点 ，均受到零星 、散发性疫情的反复冲击和各地区不同封控政策的影响，这对集团4S门店的正常运营产生阶段性 的较大冲击 。
广汇汽车则表示 ，随着各地防疫政策逐渐调整，叠加购置税减半政策结束 ，公司为加快资金和库存的周转效率 ，对疫情期间积攒的库存车辆实施了让利销售，进一步侵蚀了四季度及全年 的毛利 。
流通协会向《证券日报》记者表示 ，今年1月份 、2月份车市有望恢复到疫情前2019年 的水平 ，2月份或将出现补偿性消费 ，3月份将有明显起色，4月份国内车市有望出现大幅度同比正增长 。
中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳也表达了类似看法。他认为，汽车作为大宗消费品，兼具复苏弹性和长期成长逻辑。而从产业链视角来看 ，相比体量庞大 的整车板块，汽车经销服务商作为汽车产业链“神经末梢” ，对于经济周期更敏感，也有望率先带动销量回暖和盈利修复。(证券日报）
夜空中最亮的星 ：“守夜人” 的春节 ，只为一城灯火******
(新春走基层)夜空中最亮 的星：“守夜人”的春节 ，只为一城灯火
中新网兴安盟1月12日电 题：夜空中最亮 的星 ：“守夜人” 的春节，只为一城灯火
作者 张玮 曾令刚
春节 的脚步一天天临近，夜幕降临，矗立在大街小巷 的路灯 、彩灯 、花灯点缀着城市 的夜空，传递着浓浓的年味儿，也照亮着人们回家 的路 。
在这灯光的背后 ，离不开一群“守夜人”，无论严寒酷暑 ，他们总在深夜里奔波前行 ，守护一城灯火 ，成为夜空中最亮 的星 。
傍晚6点钟，位于内蒙古东部地区 的兴安盟突泉县早已进入黑夜，高空作业车启动 ，带上修好的照明器 、检修路灯的工具和反光锥，吕东 、汤守义从单位出发 ，进入夜间工作模式。
吕东 、汤守义 是突泉县市政综合保障中心路灯管理所的路灯维修师，已有30年路灯维修经历 的汤守义一边登车，一边与刚参加工作3年的“新生”吕东调侃着，“小吕，咱俩这是老小搭配，干活儿不累啊 。”
图为吕东乘坐高空作业车检修路灯。 曾令刚 摄“春节期间，随着用电量增加，造成路灯变压器不稳定，经常会有短路 的路灯 。”吕东告诉记者 ，他们要对街道沿线的照明设施进行全面检修维护 ，及时更换破损的灯泡和烧坏 的镇流器、触发器，并对路灯相关配套电力设施进行检修 ，消除隐患 ，确保春节期间城区照明设施能够正常运转。
吕东说，由于维修工少 ，所以春节期间 的工作量显得比平时多了很多，白天不能占用道路资源，他们只能夜间上工。
“今晚的第一个任务是有群众打电话说有一盏路灯出故障了 ，咱们过去看看什么情况。”吕东说。
前往检修点 的路上，吕东回忆起3年前他刚上班 的样子 ，“刚上班那会儿 ，整个城区的几百盏路灯，我们都要靠夜间巡逻去发现路灯故障。”
“现在引进了路灯云控系统，能够实时监测路灯运行 的数据 ，哪里路灯出故障，我们很快就能知道 ，节省了很多巡逻时间 。”吕东说，这套路灯云控系统 ，不仅能自动点亮 、按需照明 ，还能准确定位故障路灯 。
说话间 ，记者随吕东和汤守义抵达检修点，一盏路灯忽明忽暗。3年的维修经验已经能让吕东判断出这 是照明器里面的驱动坏了。
“把坏了的照明器换下来就行了。”停车，戴安全帽 ，放置反光锥提醒后方来车，快速打开灯杆下 的灯门，拔掉保险，吕东和汤守义动作麻利 。
“这活儿简单，我上吧 。”进行高空作业 的是汤守义，66岁 的他身手敏捷地跨上升降台 。
灯杆高10米 ，随着高空作业车升降台不断上升，人在半空中不受控制地摇晃，汤守义却神情淡定，升降台晃动丝毫不影响他工作。
冬日夜里 ，当地气温常常跌破-30?℃，“冬天作业的时候 ，我们戴的手套都特别薄 ，因为灯具 的螺丝比较小 ，薄手套方便操作 。”汤守义一边工作一边笑着对记者说，已经习惯了 ，虽然冻手，但可以坚持 。“灯亮了 ，大家就方便了。”
几分钟时间，汤守义麻利地换掉故障照明器 ，吕东在地面上将供电箱内的电闸合上 ，路灯恢复正常照明，他们接着赶往下一个检修点，“今晚可能又得忙到凌晨了 。”
春节期间，为了保障城市照明，路灯维修工 的工作时间更加不确定，“接到报修电话，可能随时都要加班抢修 。”吕东说。
“过年那几天 ，每天晚上我们还会轮班值守 ，对各路段进行巡检 ，发现新的问题及时解决，对大问题记录在案，第二天及时进行维修 ，确保春节期间亮灯率达到98%以上 。”汤守义如 是告诉记者。
从20世纪90年代的汞灯 、钠灯到如今的LED灯 ，从当年几十盏路灯到现在的5000多盏路灯，灯的类型和数量不断在变 ，而不变的是路灯维修师用坚守点亮城市 的夜空。
对汤守义而言 ，他是社会发展 、时代进步的见证者，无论是夜间作业、马路作业 ，还是高空作业 ，他早已习惯了这样 的节奏 。“作为城市的‘守夜人’ ，只要路灯一直亮着 ，这座城市便有了温度，我们 的心中就像过节一般喜悦 。”(完)
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